Авианосец, задействованный в военной операции США на Ближнем Востоке, в последнее время часто фигурирует в сводках происшествий на борту. По данным газеты New York Times, экипажу потребовалось более 30 часов, чтобы ликвидировать пожар, вспыхнувший в прачечной корабля на прошлой неделе. Кроме того, газета Wall Street Journal сообщала в конце февраля о системных сбоях в вакуумной канализации авианосца.

Как сообщает агентство, согласно стандартам ВМС США, боевые корабли должны проходить инспекцию специальной комиссией не реже одного раза в три года, «если это практически осуществимо».

Последний ремонт авианосца завершился в феврале 2022 года, а итоговая государственная проверка (INSURV) была пройдена в июне того же года. Таким образом, стандартный интервал инспекции корабля истек еще в середине 2025 года, выяснило «РИА Новости».

Ситуация усугубляется тем, что авианосец пропустил запланированное «окно» для капитального ремонта в сухом доке, который по графику верфи Newport News должен был начаться в январе 2026 года. Это накладывается на ранее выявленные технические проблемы корабля.

Как следует из отчета Счетной палаты США от 2022 года, изученного «РИА Новости», системы запуска и посадки самолетов авианосца работают со сбоями: с 2014 года их работу почти не удалось улучшить. По прогнозам аудиторов, довести эти ключевые механизмы «до ума» флот сможет не раньше 2030-х годов.

Ранее газета New York Times сообщала, что авианосец может оставаться в походе как минимум до мая. Это доведет срок непрерывного нахождения корабля в дальнем походе почти до года, что станет рекордом по продолжительности среди американских авианосцев после Вьетнамской войны.

Бывший представитель Белого дома Джон Кирби ранее признал, что подобные нагрузки ведут к износу. По его словам, корабли «тоже устают», и нельзя ожидать от них работы на пике возможностей при такой интенсивной эксплуатации, отмечает «РИА Новости».