Специалисты Балтийского завода подняли и установили на борт строящегося ледокола центральный гребной электродвигатель и турбогенератор левого борта. Операции по погрузке оборудования проводились с использованием плавучего крана при участии нескольких буксиров и специалистов различных цехов предприятия. В настоящее время корабелы завода приступили к монтажу оборудования на фундаментах.
Гребные электродвигатели мощностью 20 МВт и массой около 300 тонн каждый – ключевые элементы системы электродвижения ледокола. Всего на ледоколе проекта 22220 их три: правого, левого бортов и центральный. Два бортовых агрегата установили на судно ранее. Через валы ГЭД передают крутящий момент на гребные винты, которые находятся в подводной части кормы судна. Суммарная мощность ледокола на валах – 60 МВт.
Напомним, что в марте на «Чукотку» установили турбогенератор правого борта, а теперь завершена погрузка комплекта оборудования левого борта. Турбогенераторы имеют массу свыше 240 тонн, мощность 36 МВт каждый и являются основными источниками электроэнергии судна. После окончания строительства агрегаты обеспечат энергией все системы ледокола, включая гребные электродвигатели, сообщает пресс-служба АО «ОСК».
Атомный ледокол «Чукотка» – пятое судно проекта 22220, строящееся на Балтийском заводе по заказу госкорпорации «Росатом». Торжественная церемония спуска судна на воду состоялась 6 ноября 2024 года с участием Президента Российской Федерации. В настоящее время на ледоколе продолжаются достроечные работы, включающие формирование надстройки, где разместятся ходовая рубка, пост связи, каюты экипажа и другие служебные помещения, необходимые для обеспечения безопасной эксплуатации судна.
Основные характеристики судов проекта 22220: длина габаритная – 173,3 м, ширина – 34 м, осадка – 10,5 м / 9,03 м, мощность – 60 МВт (на валах), водоизмещение – 33,54 тыс. т, экипаж – 54 человека.
Справочно:
Президент РФ Владимир Путин 30 июня в поздравлении с Днем кораблестроителя работников судостроительной отрасли назвал наращивание группировки универсальных атомных ледоколов особым приоритетом для России.
Президент отметил, что «особый приоритет – наращивание группировки универсальных атомных ледоколов, судов ледового класса, необходимых для круглогодичной навигации по Трансарктическому транспортному коридору и Северному морскому пути».
США также активно включились в развитие ледокольного флота. В одобренном на днях конгрессом США законопроекте о расходах и налогах, инициированном Трампом, заложено более 8,6 млрд. долл. на развитие ледокольного флота Береговой охраны.
На данный момент в составе Береговой охраны США есть два ледокола – это Polar Star и Healy. Арктический флот России сейчас насчитывает 42 ледокола, включая восемь атомных и 34 дизель-электрических.
