По оценке ЦАМТО, в предыдущий 4-летний период (2008-2011 гг.) было поставлено на экспорт или произведено по лицензии не менее 35 новых самолетов ДРЛОиУ на сумму 8,72 млрд дол.
В целом в 2008-2011 гг. было экспортировано 37 самолетов ДРЛОиУ на сумму 8,796 млрд дол. Объем продаж новых самолетов составил 94,06% от общего количества или 99,15% от стоимости общемировых поставок.
В 2012-2015 гг. сокращение рынка новых самолетов ДРЛОиУ в процентном выражении по сравнению с предыдущим 4-летним периодом составит 169,2% в количественном выражении и 107,15% – в стоимостном.
В 2008-2011 гг. средняя потребность в новых самолетах ДРЛОиУ на мировом рынке составила 9 машин в год. В следующем периоде ежегодный спрос сократится до 3 ед.
В приведенном ниже рейтинге страны-поставщики ранжированы по количеству поставленных и планируемых к поставке машин в период 2008-2015 гг.
Первое место в рейтинге поставщиков новых самолетов ДРЛОиУ традиционно занимают США (21 машина на сумму 7,442 млрд дол). В первый 4-летний период на экспорт было поставлено 14 самолетов стоимостью 4,762 млрд дол, пакет заказов на 2012-2015 гг. составляет пока 7 новых машин на сумму 2,68 млрд дол.
Второе место занимает Швеция с комплексом ДРЛОиУ «Эриай», устанавливаемым на платформы по желанию заказчика (14 самолетов на сумму 2,811 млрд дол). В 2008-2011 гг. на экспорт было поставлено 12 самолетов стоимостью 1,92 млрд дол, пакет заказов на второй период составляет 2 новые машины на сумму 891 млн дол.
Третье место в рейтинге занимает Израиль (8 машин на сумму 2,2 млрд дол). Поставки обеспечены комплексом ДРЛОиУ «Фалкон», устанавливаемым на платформы по желанию заказчика, и новейшей разработкой – компактной системой ДРЛОиУ CAEW на базе бизнес-лайнера G-550 «Гольфстрим». В первый 4-летний период на экспорт было поставлено 7 самолетов стоимостью 1,9 млрд дол, пакет заказов на второй период составляет 1 новая машина на сумму 300 млн дол.
Четвертое место с поставкой Пакистану 4 самолетов ДРЛОиУ на базе комплекса KJ-200 стоимостью 278 млн дол занимает Китай (по два самолета в обоих периодах).
По категории «тендер», результаты которых пока не подведены, в 2015 году планируется поставка 1 самолета ДРЛОиУ на сумму 200 млн дол.
По методике ЦАМТО, в категорию «новые» включены поставки новых самолетов ДРЛОиУ, а также поставки самолетов из состава ВС стран-экспортеров, модернизированных до уровня практически новых машин с продленным сроком эксплуатации, цена которых на момент поставки составляет более 50% от стоимости нового самолета того же типа на тот же период времени.
Полный отчет по мировому рынку самолетов ДРЛОиУ по периоду 2008-2015 гг. опубликован в журнале «Мировая торговля оружием» № 2.
