Соответствующее заявление сделал председатель подкомитета по тактическим воздушным и сухопутным силам Комитета по вооруженным силам Палаты представителей Роб Виттман в ходе конференции по оборонным программам.
По оценке законодателя, текущие темпы финансирования и технологические риски обуславливают перенос сроков достижения оперативной готовности новых платформ. Данная ситуация вынуждает Пентагон пересматривать стратегию содержания наличного парка: потребуется выделение значительных ассигнований на продление ресурсных показателей и глубокую модернизацию истребителей F-22 «Раптор» ВВС и F/A-18E/F «Супер Хорнет» ВМС США. Указанные меры необходимы для обеспечения преемственности боевых возможностей и сохранения «технологического моста» до момента полномасштабного развертывания систем шестого поколения.
Ход реализации программы NGAD (F-47)
В рамках бюджетного цикла на 2026 ф.г. Министерство обороны США запросило дополнительные 400 млн. долл. на поддержку НИОКР по проекту F-47. Данные средства интегрированы в общий пакет финансирования программы NGAD и направлены на поддержку работ корпорации Boeing, которая в марте 2025 года была официально объявлена победителем тендера, опередив Lockheed Martin.
Общая стоимость контракта на этапе проектирования, разработки и производства (EMD) в настоящее время оценивается в 20 млрд. долл. Прогнозируемая стоимость одной серийной единицы F-47 составит порядка 300 млн. долл., что значительно превышает закупочную цену F-35. Всего ВВС США намерены закупить не менее 185 ед. F-47 для полной замены выбывающего из состава парка F-22 «Раптор» в течение следующего десятилетия.
Несмотря на скептические оценки Конгресса относительно сроков принятия на вооружение, исполнительный директор программы генерал-майор Дейл Уайт подтвердил, что планы по первому полету прототипа в 2028 году остаются неизменными. Ключевые летно-технические характеристики (ЛТХ) изделия включают:
– интеграцию адаптивных двигателей в рамках программы AETP (Advanced Engine Transition Program), обеспечивающих повышенную тягу и топливную эффективность;
– расчетный боевой радиус свыше 1000 морских миль (1852 км), оптимизированный для действий в Индо-Тихоокеанском регионе;
– крейсерскую сверхзвуковую скорость более 2М;
– расширенные показатели малозаметности;
– возможность координации действий группы до 1000 ед. ведомых БЛА с элементами искусственного интеллекта (концепция Collaborative Combat Aircraft – CCA).
Ход реализации программы F/A-XX (ВМС)
Реализация программы перспективного палубного истребителя шестого поколения F/A-XX характеризуется усилением давления со стороны профильных комитетов Конгресса США на командование ВМС. В январе 2026 года законодатели утвердили резкое увеличение ассигнований на НИОКР по данной тематике, доведя общий объем финансирования на 2026 ф.г. до 972 млн. долл. Данный показатель включает добавку в размере 897,3 млн. долл. сверх первоначального бюджетного запроса Пентагона. Столь значительная корректировка продиктована требованием Конгресса немедленно завершить конкурентный этап и выбрать единственного головного подрядчика между корпорациями Boeing и Northrop Grumman для перехода к фазе полномасштабной разработки (EMD).
По мнению законодателей, текущие темпы реализации программы создают критические риски для палубной авиации в условиях устаревания парка F/A-18E/F «Супер Хорнет». Основной задачей F/A-XX является обеспечение превосходства в воздухе и расширение зоны ПВО авианосных ударных групп (АУГ). Целевой боевой радиус нового самолета определен в 850 морских миль (1574 км), что на 25% превосходит возможности F-35C и позволяет авианосцам оперировать вне зоны эффективного действия береговых противокорабельных ракетных комплексов вероятного противника.
Проект F/A-XX рассматривается как «узловой» элемент будущей сетецентрической системы ВМС. Предполагается, что истребитель станет основной платформой для управления семейством автономных необитаемых систем (ведомых БЛА) и получит открытую архитектуру для интеграции перспективных видов вооружения, включая гиперзвуковые ракеты и системы направленной энергии. Однако перенос сроков достижения оперативной готовности на середину 2030-х гг. вынуждает ВМС США форсировать программы по продлению срока службы и модернизации бортового радиоэлектронного оборудования имеющихся истребителей F/A-18 Block III для компенсации задержек в обновлении самолетного парка.
Примечание
Особенностью обеих программ является переход на «правительственную эталонную архитектуру» (Government Reference Architecture – GRA). Как отметил начальник штаба ВВС США генерал Дэвид Оллвин, данный подход базируется на уроках программы F-35 «Лайтнинг-2», где чрезмерная зависимость от главного подрядчика (Lockheed Martin) в вопросах доступа к программным кодам и техническим данным привела к росту эксплуатационных расходов. Использование GRA обеспечит Пентагону прямой контроль над архитектурой систем и критическими данными, позволяя внедрять обновления от различных поставщиков и поддерживать непрерывную конкуренцию на протяжении всего жизненного цикла изделий. Данная архитектура станет унифицированным стандартом для всех перспективных авиационных программ США.
