«На данный момент подавляющее большинство видов нашей продукции опробовано в зоне СВО», – отметил С.Чемезов
Он уточнил, что это касается истребителей Су-35 и Су-57, фронтовых бомбардировщиков Су-34, ударных вертолетов Ка-52М и Ми-28НМ, а также танков и боевых машин пехоты, тяжелых огнеметных систем, разных видов РСЗО, бронеавтомобилей класса MRAP, ракетных комплексов, систем разведки, стрелкового оружия, экипировки.
«Все они доказали высокую эффективность, были модернизированы и приспособлены к новым задачам, условиям и угрозам. В этом преимущество нашей продукции», – подчеркнул С.Чемезов.
Касаясь эффективности танков на поле боя, С.Чемезов отметил преимущество ОБТ Т-90 «Прорыв».
«Если сравнивать их танки и наши, то преимущества того же Т-90М «Прорыв» – в огневой мощи, броне и подвижности. У него длиннее «рука» за счет управляемого боеприпаса и всеракурсная динамическая защита. Бывали случаи, когда в машину попадали десятки украинских дронов, а она сохраняла боеспособность» – подчеркнул С.Чемезов.
При этом глава «Ростеха» заявил об отсутствии прорывных решений в танках «Леопард» и «Абрамс».
«Российские специалисты изучают трофейную западную технику, захваченную в ходе спецоперации, но, например, у танков «Абрамс» и «Леопард» прорывных конструкторских решений нет, взять оттуда российским оборонщикам нечего», – отметил С.Чемезов.
«Например, немецкий танк «Леопард» выполнен на высоком уровне: современные компоненты, система управления огнем, мощный двигатель, хотя и со странными температурными ограничениями. Но каких то прорывных конструкторских решений мы не увидели, то есть нам нечего взять у «Леопарда» и применить у себя», – сказал С.Чемезов.
Он уточнил, что российские оружейники изучают все трофеи, которые попадают в их руки, и, если встречают что-то полезное, берут себе в «копилку». Но зачастую, по словам главы «Ростеха», специалисты понимают, что хорошая западная техника совершенно неприменима «в наших реалиях».
«Американский «Абрамс» наши специалисты тоже смотрели – в целом интересная машина, хотя и там тоже взять нечего», – добавил он.
Главной проблемой большинства иностранных машин он назвал сложность конструкции и трудоемкое обслуживание. На примере Украины хорошо видно, к чему это приводит, подчеркнул гендиректор «Ростеха».