Об этом в интервью gdh DEFENCE заявил генеральный директор Turkish Aerospace Industries (TAI) Мехмет Демироглу.
«Закупка двигателей на Украине является сложной задачей. Это держит нас в напряжении. Однако на сегодняшний день Украина продолжает осуществлять поставки, хотя и с трудом», – сообщил он на канале gdh TV в YouTube.
По словам главы TAI, двигатели украинского производства используются в ударных вертолетах ATAK-2 и многоцелевых T925. Известно, что в 2021 году украинская компания «Мотор Сич» заключила многолетний контракт с TAI на поставку модифицированных двигателей ТВ3-117ВМА для упомянутых авиационных платформ.
М.Демироглу также отметил, что руководство Turkish Aerospace Industries обсуждало вопрос производства украинских двигателей по лицензии. «Был достигнут большой прогресс», – ответил он на вопрос о статусе этой программы, не уточняя деталей.
М.Демироглу не обошел тему зависимости турецкой авиационной промышленности, упомянув проект БЛА «Анка-3», прототип которого выполнил первые взлеты с украинским двигателем.
Гендиректор TAI заявил о намерении в будущем использовать в этом авиационном комплексе новые двигатели турецкого производства. Альтернативу украинской продукции, по его словам, разрабатывает турецкая двигателестроительная корпорация Turkey Engine Industries (TEI), работающая над турбовентиляторным двигателем TF-6000.
«Конечно, мы будем отдавать предпочтение собственным двигателям. К концу 2020-х годов мы будем использовать двигатель TEI или другой аналог местного производства», – заявил генеральный директор TAI.
Кроме вертолетов, авиационные двигатели украинского производства интегрированы на турецкие БЛА Kizilelma и Akinci компании Bayraktar. Украинские наработки также предлагаются для перспективного турецкого истребителя пятого поколения по проекту TF-X.









