По данным источников Times of India, соглашение было подписано 31 августа. Представители ВВС пока отказываются официально комментировать сообщения о покупке «Мираж-2000».
Стоимость продажи оценивается в 27 млн. евро (31,78 млн. долл.). По данным информационно-аналитического портала Jane's, из 24 предназначенных для закупки истребителей 13 самолетов находятся в пригодном к применению состоянии (из них 8 полностью пригодны к полетам) и нуждаются только в базовом техническом обслуживании. Еще 11 истребителей «Мираж-2000», которые находятся в «частично пригодном состоянии», планируется использовать в качестве источника запасных частей для поддержки двух эскадрилий модернизированных «Мираж-2000H», в составе которых имеется 49 самолетов, поступивших на вооружение с середины 1985 года.
По информации индийских СМИ, самолеты «Мираж-2000», которые применялись в боевых условиях только в 2019 году в ходе операции по нанесению удара по лагерям террористов в районе Балакота, сейчас проходят модернизацию, и причиной приобретения бывших в употреблении самолетов стала острая потребность в 300 важных запасных частях.
Как сообщил военный аналитик маршал авиации (в отставке) В.К.Бхатиа, ВВС нужны новые боевые самолеты для поддержания паритета по количеству истребителей с соседними государствами. Самолеты «Мираж-2000» пополнят имеющийся истребительный парк, а также повысят его боеспособность.
В настоящее время в составе ВВС Индии имеется 28 боевых эскадрилий, что на 14 меньше, чем санкционированная численность в 42 эскадрильи. К 2023 году количество истребительных эскадрилий в составе ВВС, вероятно, еще больше сократится (до 23-25 ед.), поскольку с 2022 года начнут выводиться из эксплуатации модернизированные варианты самолетов МиГ-21 и «Ягуар» (Jaguar).
В 2018 году Индия по сходной схеме получила из Франции, Омана и Великобритании самолеты «Ягуар», различные запчасти и узлы для поддержки устаревшего парка, состоящего из более чем 100 штурмовиков.
Сложившаяся ситуация заставила руководство Минобороны и командование ВВС Индии задуматься о налаживании производства оборудования и запасных частей для имеющихся самолетов на территории страны, чтобы не испытывать в них недостатка до момента списания.