Как сообщает Defensa.com, в состав переданной партии вошли вертолеты Ми-171Ш с бортовым номером EP-666, Ми-171Ш-П с бортовым номером EP-669 и Ми-8МТВ-1 с бортовым номером EP-654. По данным Milenium Veladi Corp., все три вертолета прошли комплекс контрольных полетов, включая пять испытательных вылетов, выполненных российскими летчиками-испытателями, а последний полет проводился при участии перуанского пилота. Замечаний по результатам полетов не выявлено.
Ми-171Ш (EP-666) завершил испытательные полеты 20 июня 2026 года, Ми-171Ш-П (EP-669) – 24 июня. Завершение испытательных полетов Ми-8МТВ-1 (EP-654) было запланировано на 13 августа. Техническая документация на вертолеты была передана CEMAE для проведения эксплуатационных и документарных проверок.
Контракт на выполнение капитального ремонта трех вертолетов был заключен в ноябре 2023 года. Его стоимость составила 20,3 млн. долл. По условиям контракта Milenium Veladi Corp. выступала представителем российской компании National Aviation Service Company (NASC).
Первоначально завершение работ предусматривалось в 2024 году. В дальнейшем сроки исполнения неоднократно переносились. В качестве причин задержки Milenium Veladi Corp. указывала логистические ограничения, связанные с ситуацией вокруг России и Украины, которые компания квалифицировала как «обстоятельства непреодолимой силы», а также выявление скрытых дефектов отдельных агрегатов. По информации компании, это потребовало выполнения дополнительных работ, изготовления новых компонентов и деталей.
В итоге 10 декабря 2025 года СВ Перу расторгли контракт с Milenium Veladi. После этого представители компании и перуанской стороны провели серию согласительных встреч. По утверждению MVC, 9 апреля 2026 года постановлением командования СВ был установлен окончательный срок, позволивший завершить капитальный ремонт и передать вертолеты заказчику.
Работы выполнялись бригадой российских специалистов под техническим контролем МВЗ им. Миля. В ходе капитального ремонта вертолеты полностью разбирались, после чего проводились дефектация, ремонт или замена основных и вспомогательных агрегатов, а также необходимых элементов конструкции. Двигатели, основные агрегаты и ряд комплектующих направлялись в Российскую Федерацию для ремонта.
В рамках ремонта использовались, как утверждается, оригинальные запасные части, имеющие прослеживаемое происхождение и сертификаты российских изготовителей. Работы выполнялись на основании руководств и технических бюллетеней разработчика и изготовителя. Основной задачей программы являлось восстановление летной годности вертолетов и продление ресурса.
После завершения работ расчетный эксплуатационный ресурс каждого из трех вертолетов составляет не менее 2000 летных часов либо восемь лет эксплуатации. По оценке MVC, переданные машины смогут эксплуатироваться как минимум до 2033 года.
Центр авиационного технического обслуживания Сухопутных войск Перу в Ла-Хойе был создан для технического обслуживания и капитального ремонта вертолетов семейства Ми-17, а также для выполнения работ по сборке и производству отдельных авиационных компонентов. Создание центра рассматривалось как часть компенсационной промышленной программы, связанной с закупкой вертолетов Ми-171Ш-П.