«На этих машинах – с точки зрения пилотирования – проблем вообще никаких нет. Особенность суховских самолетов заключается в том, что они достаточно большие и особенность только при посадке – как летчик видит высоту выравнивания. Если он летает на больших самолетах, то пересесть на этот вообще проблем нет», – сказал С.Богдан.

По его словам, при освоении различных видов вооружения необходима определенная работа, как на компьютере – как включать один режим, выходить из другого.

«Для этого существуют специальные процедурные классы, где эти навыки достаточно легко отрабатываются, есть специальные методики», – добавил летчик.

Как подчеркнул С.Богдан, самолеты с управляемым вектором тяги, каким является Су-57, дают много возможностей и очень безопасны.

«Помимо того, что тут демонстрируется – что самолет может на месте вращаться, крутиться, парить, – основное качество управляемого вектора то, что самолет практически не имеет критических режимов с точки зрения устойчивости управляемости. Строевому летчику при всем желании очень тяжело загнать самолет в такой режим, в котором он потеряет управляемость. Даже если он отвлекся на выполнение боевой задачи, работая с комплексом вооружения, ему достаточно бросить управление – самолет сам сойдет с опасного режима и уйдет из критичной ситуации», – пояснил он.

Истребитель Су-57Э представлен в Индии впервые и вызвал неподдельный интерес. Гости выставки, в том числе иностранные специалисты и индийские пилоты, внимательно рассматривают российскую машину, представленные рядом с ней ракеты и делают фотографии на их фоне. Много публики пришло и на тренировочные полеты истребителя, отмечает агентство.