В 2010-2013 гг. на экспорт было поставлено 74 самолета стоимостью 10,047 млрд дол. В 2013-3016 гг. ожидаемый объем поставок составляет 82 машины на сумму 18,364 млрд дол.
Второе место по периоду 2010-2017 гг. занимает Испания (81 машина на сумму 3,316 млрд дол). В 2010-2013 гг. на экспорт был поставлен 61 самолет стоимостью 2,603 млрд дол. В 2014-2017 гг. ожидаемый объем поставок составляет 20 новых машин на сумму 713,7млн дол.
Третье место по периоду 2010-2017 гг. занимает Италия (49 машин на сумму 2,374 млрд дол). В 2010-2013 гг. на экспорт было поставлено 35 самолетов стоимостью 1,314 млрд дол. В 2014-2017 гг. объем экспорта сократится до 14 ед. на сумму 1,059 млрд дол, что связано с отказом США от закупки ВТС C-27J «Спартан».
Четвертое место по периоду 2010-2017 гг. с лайнерами линейки ERJ и EMB, а также новым ВТС KC-390 (в перспективе) занимает Бразилия (18 машин на сумму 798,3 млн дол). В 2010-2013 гг. на экспорт было поставлено 5 самолетов стоимостью 295 млн дол. В 2014-2017 гг. объем экспорта возрастет до 13 новых машин на сумму 503,3 млн дол.
Пятое место по периоду 2010-2017 гг. в основном за счет начала поставок нового военно-транспортного самолета А-400М «Атлас» занимает Франция (16 машин на сумму 1,806 млрд дол). Поставки А-400М засчитаны на счет Франции как основного подрядчика в «Эрбас милитэри».
В 2010-2013 гг. на экспорт было поставлено 5 самолетов стоимостью 308,7 млн дол. В 2014-2017 гг. ожидаемый объем поставок составляет 11 новых машин на сумму 1,497 млрд дол.
Шестое место по периоду 2010-2017 гг. со средними ВТС CN-212, CN-235 и CN-295, производимыми по испанской лицензии, занимает Индонезия (16 машин на сумму 348,3 млн дол). В 2010-2013 гг. на экспорт было поставлено 11 самолетов стоимостью 230 млн дол. В 2014-2017 гг. портфель заказов составляет 5 новых машин на сумму 118,3 млн дол.
Седьмое место по периоду 2010-2017 гг. с поставками самолетов MA-60 и Y-8 занимает Китай (15 машин на сумму 436,1 млн дол). Вся техника была поставлена заказчикам в первом 4-летнем периоде. Портфель заказов на предстоящий 4-летний период Китай пока не сформировал.
Восьмое место по периоду 2010-2017 гг. занимает Россия (14 машин на сумму 1,04 млрд дол). В 2010-2013 гг. на экспорт было поставлено 7 самолетов стоимостью 450 млн дол. В 2014-2017 гг. ожидаемый объем поставок также составляет 7 машин на сумму 640,4 млн дол.
Девятое место по периоду 2010-2017 гг. занимает Украина (10 самолетов на сумму 155,7 млн дол). В 2010-2013 гг. на экспорт было поставлено 10 самолетов на сумму 155,7 млн дол. На период 2014-2017 гг. портфель заказов пока не сформирован.
Десятое место с недавним контрактом на лицензионное производство в Индии во втором четырехлетнем периоде самолетов Do-228-101занимает Германия – 7 машин на сумму 88,5 млн дол.
Последующие места в рейтинге занимают Канада и Иран.
По категории «тендер», результаты которых пока не подведены, в 2014-2017 гг. планируется поставка 47 военно-транспортных самолетов на сумму 3,873 млрд дол.
По методике ЦАМТО, в категорию «новые» включены поставки новых военно-транспортных самолетов, а также поставки самолетов из состава ВС стран-экспортеров, модернизированных до уровня практически новых машин с продленным сроком эксплуатации, цена которых на момент поставки составляет более 50% от стоимости нового самолета того же типа на тот же период времени, но не менее 10 млн дол.
Более подробный материал с табличными данными опубликован в журнале «Мировая торговля оружием» №1 за 2014 год.