Центр анализа

мировой торговли оружием

 

Мировой рынок новых турбовинтовых учебно-тренировочных самолетов в 2012-2015 гг. оценивается в сумму 3,2 млрд долларов

16:30 | 19 марта 2012 года, понедельник

ЦАМТО, 19 марта. В предстоящий 4-летний период (2012-2015 гг.) объем продаж новых турбовинтовых учебно-тренировочных самолетов (УТС) на мировом рынке составит 365 ед. на сумму 3,2 млрд дол в случае выполнения графиков поставок по текущим контрактам, заявленным намерениям и проводимым тендерам.

По оценке ЦАМТО, в предыдущий 4-летний период (2008-2011 гг.) было поставлено на экспорт или произведено по лицензии не менее 507 новых самолетов на сумму 3,748 млрд дол.

Всего в этот период было экспортировано 558 УТС на сумму 3,753 млрд дол. Объем продаж новых самолетов составил 90,86% от общего количества или 99,85% от стоимости общемировых поставок.

В 2012-2015 гг. сужение рынка новых турбовинтовых УТС в процентном выражении по сравнению с предыдущим 4-летним периодом составит 38,9% в количественном выражении и 17% – в стоимостном.

В 2008-2011 гг. средняя потребность в новых турбовинтовых учебно-тренировочных самолетах на мировом рынке составила около 127 машин в год. В 2012-2015 гг. ежегодный спрос сократится до 91 ед.

В приведенном ниже рейтинге страны-поставщики ранжированы по количеству поставленных и планируемых к поставке машин в период 2008-2015 гг.

Первое место в рейтинге поставщиков новых турбовинтовых учебно-тренировочных самолетов занимает Швейцария (467 машин на сумму 3,402 млрд дол). В первый 4-летний период было поставлено на экспорт или произведено по швейцарской лицензии 254 самолета стоимостью 1,913 млрд дол, портфель заказов на второй период составляет 213 новых машин на сумму 1,489 млрд дол. Спрос на швейцарские УТС в основном обеспечен контрактом от 1996 года с США на лицензионное производство 710 самолетов T-6A «Тексан-2». Кроме того, Швейцария успешно конкурирует на рынке турбовинтовых УТС с самолетом РС-21 производства фирмы «Пилатус».

Второе место с турбовинтовым штурмовиком/УБС EMB-314 «Супер Тукано» занимает Бразилия (106 машин на сумму 1,527 млрд дол). В первый 4-летний период было поставлено на экспорт 57 самолетов стоимостью 599,7 млн дол, во втором периоде поставки по текущему портфелю заказов составляют 49 машин на сумму 927,1 млн дол.

Третье место занимают США с экспортом произведенных по швейцарской лицензии УТС T-6A «Тексан-2» (76 ед. на сумму 723,2 млн дол). В 2008-2011 гг. на экспорт было поставлено 59 машин стоимостью 562,4 млн дол, на второй период пакет заказов пока составляет 17 самолетов на сумму 160,8 млн дол. В дальнейшем США могут получить еще несколько экспортных контрактов, однако вряд ли составят конкуренцию новейшим швейцарским разработкам.

Четвертое место с новым УТС KT-1B «Вунгби» занимает Южная Корея (62 машины на сумму 683,3 млн дол). В первый 4-летний период на экспорт был поставлен 31 самолет стоимостью 362,5 млн дол. Портфель заказов на второй период составляет также 31 самолет на сумму 320,8 млн дол.

Пятое место занимает Швеция с УТС MFI-17 «Суппортер», которые собираются в Пакистане по лицензии (38 ед. на сумму 57 млн дол). Швеция пока не имеет сформированного портфеля заказов на этот самолет на 2012-2015 гг. ввиду отсутствия спроса.

Шестое место с контрактом на поставку США в первом 4-летнем периоде 30 УТС «Шортс Тукано» T.1 стоимостью 200 млн дол занимает Великобритания.

Седьмое место с турбовинтовым учебно-боевым самолетом SF-260 «Уорриор» для ВВС Филиппин и Замбии занимает Италия (24 машины на сумму 17,1 млн дол). В первый 4-летний период было поставлено на экспорт 18 самолетов стоимостью 13,1 млн дол, во втором периоде поставки составят 6 новых машин на сумму 4 млн дол.

Восьмое место занимает Сербия с контрактом на поставку Ираку 20 УТС «Ласта-95» стоимостью 40 млн дол в первом 4-летнем периоде.

Девятое место с планируемой поставкой Индонезии в 2013-2014 гг. 18 УТС G-120TP стоимостью 50 млн дол занимает Германия.

По категории «тендер», результаты которых пока не подведены, в 2014-2015 гг. планируется поставка 31 турбовинтового учебно-тренировочного самолета на сумму 251,6 млн дол.

По методике ЦАМТО, в категорию «новые» включены поставки новых турбовинтовых учебно-тренировочных самолетов стоимостью не менее 0,5 млн дол, а также поставки самолетов из состава ВС стран-экспортеров, модернизированных до уровня практически новых машин с продленным сроком эксплуатации, цена которых на момент поставки составляет более 50% от стоимости нового самолета того же типа на тот же период времени.

Полный отчет по мировому рынку турбовинтовых УТС по периоду 2008-2015 гг. опубликован в журнале «Мировая торговля оружием» № 2.