Церемония, посвященная данному событию, была отменена из-за ограничений, связанных коронавирусом COVID-19.

Процесс окончательной сборки предусматривает объединение носовой / средней / хвостовой частей фюзеляжа, а также основного крыла / хвостового оперения в единое целое.

Как сообщалось, в июне GE Aviation поставила первый двигатель F414 для самолета. Компания поставит 15 дополнительных F414 для шести прототипов, один из которых будет передан Индонезии, выступающей партнером в программе. В конечном итоге Hanwha Aerospace получит лицензию на производство F414 в Республике Корея.

KAI также занимается локализацией производства основной части авионики с интеграцией национальных технологий. До конца года на борт KF-X для проведения наземных и летных испытаний будет установлен компьютер управления полетом. Кроме того, проводятся испытания РЛС с АФАР и комплекса радиоэлектронной борьбы, инфракрасной системы обнаружения и сопровождения цели IRST (Infra-Red Search and Track), контейнерной ЭО системы целеуказания.

KAI взяла на себя обязательство максимально повысить эффективность разработки не только благодаря набору около 800 инженеров-разработчиков, но и расширения инфраструктуры за счет недавно построенных предприятий, предназначенных для испытаний конструкции, тестирования различных систем и производства композитных материалов.

Как ожидается, выкатка прототипа состоится в первой половине следующего года. Ранее KAI заявляла, что двухдвигательный самолет будет представлен публике в апреле 2021 года. Первый полет запланирован на 2022 год.

Ожидается, что KF-X, разработка которого будет завершена в 2026 году, сможет развивать максимальную скорость около 1,83М, дальность полета составит около 2900 км, максимальный взлетный вес – 25580 кг. Самолет будет способен нести до 7700 кг полезной нагрузки. KF-X, который планируется производить в одноместном и двухместном вариантах, будет оборудован тремя точками подвески под каждым крылом для вооружения и/или внешних топливных баков, а также сможет нести четыре ракеты под фюзеляжем.

Как заявлено, KF-X является одним из наиболее важных национальных проектов по замене состоящих на вооружении ВВС боевых самолетов истребителем следующего поколения.

Как сообщал ЦАМТО, KAI приступила к разработке одноместного двухдвигательного многоцелевого самолета в декабре 2015 года, анализ эскизного проекта KF-X был завершен в июне 2018 года. Работы над компонентами первого опытного образца начались в феврале 2019 года. Этап создания рабочего проекта самолета был завершен его защитой в сентябре 2019 года.

Программа разработки KF-X предусматривает постройку шести опытных образцов, которые в течение четырех лет будут проходить испытания. Завершить разработку предполагается к середине 2026 года. Серийное производство самолета будет осуществляться в течение 2026-2032 гг. Согласно планам, первые серийные самолеты получат ограниченный набор вооружений, а полным спектром ракет класса «воздух-воздух» и «воздух-земля» будут оснащаться истребители, производимые начиная с 2029 года. Первые 120 ед. KF-X будут предназначены для замены устаревших F-4E «Фантом» и F-5E «Тайгер-2» ВВС Республики Корея. Предполагается, что Индонезия приобретет до 48 самолетов в адаптированном варианте IF-X. Ожидается, что общий объем производства превысит 350 ед., включая самолеты, поставленные на экспорт.