Последний этап приемочных испытаний аппарата состоялся в период с 20 по 22 января.

В ходе 18-часового полета, который начался в 9:05 20 января и завершился автоматической посадкой в 3:15 21 января, аппарат продемонстрировал возможность передачи данных на дальность до 200 км в условиях сильного ветра.

22 января в ночных условиях БЛА выполнил взлет и посадку в автономном режиме под управлением автоматизированной системы взлета и посадки (ATOLS).

В общей сложности в ходе приемочных испытаний, которые проходили с конца 2012 года, БЛА «Анка» в присутствии комиссии экспертов Секретариата оборонной промышленности Турции (SSM) и турецких ВВС прошел 130 тестирований на земле и в воздухе.

В ходе испытаний на высотах до 26 тыс. футов проверялось соответствие требованиям ВВС Турции системы управления полетом, аппаратуры связи, двигателя, шасси, системы защиты от обледенения, электрических систем, а также полезной нагрузки, включая ЭО/ИК блок наблюдения и средства обмена данными с системой управления воздушным движением. Возможности автопилота, систем навигации, автоматического взлета и посадки ATOLS демонстрировались в различных режимах полета и сложных метеорологических условиях.

Первый полет БЛА «Анка» продолжительностью 14 мин. состоялся 31 декабря 2010 года. На текущий момент общий налет опытных образцов составил 140 часов.

Согласно имеющейся информации, фюзеляж БЛА «Анка» изготовлен из композиционных материалов. Размах крыла составляет 17,3 м, длина – 10 м, максимальный взлетный вес – 1600 кг, практический потолок – 30 тыс. футов (9150 м), крейсерская скорость – 110-135 узлов, вес полезной нагрузки – 200 кг. Максимальная продолжительность полета после завершения разработки составит 24 ч, а радиус действия – 200 км.

В настоящее время компания TAI ведет с ВВС Турции переговоры о заключении контракта на поставку в рамках начального серийного производства десяти комплектов БЛА «Анка».