Центр анализа
мировой торговли оружием
Пять компаний претендуют на поставку 16 учебно-боевых самолетов ВВС Польши
12 ноября 2010 года, пятница
ЦАМТО, 12 ноября. К окончательному сроку подачи заявок свои предложения в рамках тендера на поставку «Интегрированной системы обучения летного состава» представили пять претендентов.
Департамент снабжения Вооруженных сил Польши официально объявил тендер на поставку новых учебно-боевых самолетов, а также вспомогательных систем обучения и обслуживания для ВВС страны 2 сентября 2010 года.
Конкурс предусматривает поставку 16 новых учебно-боевых самолетов, предназначенных для подготовки пилотов боевых самолетов, наземной системы планирования и разбора полетов, полнофункционального тренажера, материально-техническое обеспечение оборудования и обучение пилотов и технических специалистов. Основной задачей новой системы станет обучение польских летчиков пилотированию закупленных в США истребителей F-16 «блок-52+». Кроме того, самолет должен, при необходимости, заполнить нишу, которая может возникнуть в результате снятия с вооружения в течение 2012-2014 гг. самолетов Су-22M4.
В конкурсе принимают участие компании «Кориа аэроспейс индастриз» (Республика Корея), «Алениа аэрмакки» (Италия), «БАе системз» (Великобритания), «Аэро Водоходы» (Чехия) и «Патриа» (Финляндия), сообщает агентство «Альтаир».
Компания «Кориа аэроспейс индастриз» представила на тендер УБС T-50P «Голден игл», который является специально адаптированной для ВВС Польши версией сверхзвукового УТС T-50. По заявлению разработчиков, предлагаемая модификация базируется на боевой версии FA-50, поставка которой ВВС Республики Корея запланирована на 2013 год. Этот самолет оснащен РЛС, системами самозащиты, обмена информацией стандарта «Линк-16», обладает широкими возможностями по применению вооружений.
По мнению экспертов, УТС T-50, который «Кориа аэроспейс индастриз» разработала совместно с американской компанией «Локхид Мартин», является одним из фаворитов тендера.
«Алениа аэрмакки» предлагает M-346 «Мастер» (6 УТС этого типа уже заказаны ВВС Италии, 12 ед. – ВВС Сингапура). Самолет также выбран победителем тендера ВВС ОАЭ, однако переговоры о заключении контракта не завершены.
«БАе системз» передала предложение по поставке УТС «Хоук» T2 («Хоук» Mk.128), который эксплуатируется в ВВС Великобритании.
«Аэро Водоходы» рассчитывает продать Польше двухместный УТС/УБС L-159T-1, а компания «Патриа» – модернизированные «Хоук» T.51/T.51A/66 из состава ВВС Финляндии.
МНО Польши планирует приобрести сверхзвуковые самолеты с электродистанционной системой управления и возможностью дозаправки в воздухе. УБС будет оснащен герметичной двухместной кабиной с тандемным расположением экипажа в конфигурациях «курсант-инструктор», «пилот-оператор вооружений», «один пилот в первой кабине», оборудованной системой климат контроля, катапультируемыми креслами, системой самозащиты. Самолет должен с максимальной степенью соответствия моделировать ключевые системы вооружения истребителя F-16.
В состав оборудования должна входить система связи, соответствующая стандартам НАТО, включая терминал передачи данных MIDS-LTV стандарта «Линк-16».
УБС должен быть оснащен не менее чем четырьмя точками подвески, рассчитанными на вооружение общей массой до 2 тонн. В состав комплекта вооружения УБС должна войти 20-30-мм пушка, авиабомбы Mk.81, Mk.82 и Mk.83 в модификациях JDAM и «Пэйвуэй-3», УР средней дальности AIM-120 AMRAAM класса «воздух-воздух», УР AIM-9 «Сайдуиндер» класса «воздух-воздух», AGM-65G2 «Мэйврик» класса «воздух-земля», 70-мм неуправляемые реактивные боеприпасы.
Самолет должен оборудоваться современной бортовой РЛС (желательно с активной фазированной решеткой с электронным сканированием AESA) с дальностью действия 100 км, обеспечивающей в любых метеоусловиях и время суток обнаружение, идентификацию и сопровождение воздушных, наземных и надводных объектов, а также целеуказание.
Летный ресурс закупаемых самолетов должен составлять не менее 8000 часов. Ежегодный налет УТС составит не менее 250 часов (1 вылет в день).
Как планируется, после оценки соответствия переданных предложений требованиям ВВС, выбранные поставщики получат приглашения к участию в дальнейших технических переговорах, целью которых является окончательное определение ТТХ, и подаче обновленных предложений. Ожидается, что финальные оферты будут переданы МНО Польши в начале 2011 года. На их подготовку претендентам будут предоставлены 2-3 недели.
По имеющейся информации, в ходе оценки предложений будут учитываться соответствие самолетов, вооружения и оборудования обязательным требованиям ВВС Польши (70%), дополнительные (бонусные) возможности (20%), сопутствующая офсетная программа (10%). Кроме того, положительно будет оценена возможность производства части комплектующих в Польше (т.н. «полонизация» программы). В случае, если в финал тендера выйдут более одного претендента, победитель будет определен в ходе процедуры электронных торгов.
По информации МНО Польши, стоимость программы не должна превысить 1,45 млрд польских злотых (440 млн дол). По данным польского Бюро анализа рынка, на текущий момент выделенная на закупку самолетов сумма составляет от 55 до 80% от необходимой (без учета вооружения и издержек на разработку). В то же время, ряд закупок может быть произведен в рамках других программ приобретения вооружений, запланированных на 2009-2018 гг.
Победитель тендера может быть объявлен в марте, а контракт на поставку подписан к концу мая 2011 года. Соглашение будет предусматривать реализацию офсетной программы, стоимость которой составит 100% от цены закупаемого оборудования.
Планируется, что первые два самолета прибудут на тренировочную авиабазу ВВС Польши (Демблин) к 5 декабря 2013 года, шесть – в 2014 году, а последние 8 и все оставшееся оборудование – к 15 декабря 2015 года.