Центр анализа

мировой торговли оружием

 

Уго Чавес намерен обновить парк военно-транспортной и морской авиации

30 августа 2010 года, понедельник

ЦАМТО, 30 августа. Возобновились переговоры между Венесуэлой и ГП «Антонов» по поставке до 20 транспортных самолетов Ан-74 в версиях для транспортировки грузов и  морского патрулирования, сообщает «Джейнс дифенс уикли» со ссылкой на  источники в Каракасе.

Впервые о ведущихся Венесуэлой и Украиной переговорах по возможному заключению контракта на поставку самолетов Ан-74 стало известно в 2007 году.

Согласно информации «Джейнс», украинская компания предлагает модернизированную версию Ан-74, оснащенную «стеклянной кабиной пилотов» с современным БРЭО и более эффективными турбовентиляторными двигателями. Стандартная версия самолета была испытана венесуэльскими специалистами в 2005 и 2007 гг. в Украине и Венесуэле.

Самолеты морского патрулирования необходимы для поддержки действий ВМС страны. В 2005 году оборонное ведомство Венесуэлы планировало закупить для выполнения данных задач два самолета CN-235 MPA «Персудер» компании ЕАДС-КАСА в рамках проекта стоимостью около 800 млн дол, также предусматривавшего поставку 10 военно-транспортных самолетов C-295. Однако США наложили вето на поставку авиационной техники на основании того, что в ряде систем вооружения используются американские военные технологии, включая двигатели CT7C компании «Дженерал электрик». В 2006 году Испания вынуждена была аннулировать подписанный контракт, мотивируя свое решение отсутствием возможности замены американских комплектующих европейскими аналогами.

Ожидается, что Ан-74 MPA будут оснащены боевыми системами компании «Талес», включая многофункциональную РЛС «Оушн Мастер 100». В этом случае воздушная платформа обеспечит возможность обнаружения, идентификации и сопровождения до 200 целей на дальности до 200 морских миль, включая малоразмерные корабли и перископы подводных лодок.

Турельная система переднего обзора, разработанная и изготовленная ОАО «Уральский оптико-механический завод» (УОМЗ), оснащенная инфракрасными и телевизионными камерами и способная функционировать в автоматическом или ручном режимах, обеспечит ведение разведки в сложных метеоусловия и ночное время суток.

Самолет может быть оснащен размещенными на подкрыльевых пилонах легкими торпедами для борьбы с подводными лодками или противокорабельными ракетами, поставщик которых пока не определен.

Кабина, где размещаются рабочие места операторов, займет только 30 м пространства по длине фюзеляжа, что позволит дополнительно обеспечить перевозку до 44 пассажиров или 10 т груза. Максимальный взлетный вес Ан-74-200 составляет 36,5 т, дальность полета с грузом 7,5 т - до 2300 км, крейсерская скорость - 580-700 км/ч.