Об этом, как передает «РИА Новости», заявил главнокомандующий Воздушно-космическими силами (ВКС) РФ генерал-полковник Виктор Бондарев.
«Этот самолет заменит Су-24, когда тот выработает свой установленный ресурс. Су-34 будет идти по программе как истребитель-бомбардировщик, и мы будем рассматривать его в перспективе как самолет штурмовой авиации», – сказал он в ходе посещения Новосибирского авиазавода.
«В будущем он, может быть, заменит и Су-25, и мы выйдем на одну линейку различных модификаций Су-34. Будет достигнута универсальность», – цитирует «РИА Новости» В.Бондарева.
Су-34 в ходе эксплуатации в войсках показал себя «с самой прекрасной стороны». По словам В.Бондарева, у него «очень хорошая» бомбовая нагрузка – 8 тонн, прекрасные точностные характеристики, «позволяющие ему работать обычной бомбой практически как высокоточным оружием», а также надежность.
Самой главной положительной характеристикой этого самолета, по словам В.Бондарева, является отсутствие отрицательных отзывов от летчиков авиационных частей, отмечает агентство.
«Самолет сегодня практически доведен до того состояния, которое удовлетворяет всем требованиям техзадания, выданного Воздушно-космическими силами», – резюмировал главком.
В.Бондарев поблагодарил коллектив Новосибирского завода за работу. Сегодня, по его словам, не только завод работает ритмично, но и все поставщики кооперации, которые выдают все необходимое оборудование, приборы и двигатели.
Главком подчеркнул, что «мы получаем запланированное количество самолетов и, что меня радует особо, второй год подряд завод выдает нам сверх плана по два самолета. Мы получаем без малого целый полк Су-34», – передает «РИА Новости».
В.Бондарев также отметил, что ВКС РФ и промышленность к концу 2016 года планируют перейти на полный жизненный цикл обслуживания истребителей-бомбардировщиков Су-34.
«К концу этого года планируем перейти на полный жизненный цикл по созданию Су-34. В ходе посещения завода мы это обсудили. Начнем с конца этого года, как только будут заключены соответствующие контракты», – сказал он. По словам В.Бондарева, полный жизненный цикл поможет обеспечить надежность службы техники и повысить ее исправность, которая должна быть не менее 90-95%. Благодаря постоянному контролю самолет «будет выдавать положенные часы налета», – отмечает агентство.
«Допустим, положено самолету налетать 300-400 часов в год. Он летает, а предприятие будет нести ответственность за его исправность. Для них это лучше, они будут контролировать состояние блоков и агрегатов», – пояснил В.Бондарев. По его словам, обслуживание авиатехники в формате полного жизненного цикла также позволит избежать «залежавшихся» на складах комплектующих или, напротив, их нехватки.
«Быстрого обмена информацией практически не было. Теперь предприятие в течение двух-трех часов сможет определить, какая деталь необходима и откуда ее можно взять», – подчеркнул главком. Головной центр обслуживания Су-34 будет на Новосибирском заводе, представительства – во всех частях, где есть эти самолеты.
Директор Новосибирского авиационного завода имени В.П.Чкалова Сергей Смирнов, со своей стороны, отметил, что ВКС и промышленность значительно продвинулись в организации послепродажного обслуживания Су-34. По его словам, «мы сейчас находимся в состоянии реального серийного производства. Намерены совершенствоваться по ряду показателей. Идет обсуждение полного жизненного цикла. Это новый пласт работы, который мы сегодня поднимаем вместе с ВКС», – передает «РИА Новости».
