Как отмечает газета, «пока нет определенности даже с тем, что именно будет заменено в самолетах. Кроме того, производители двигателей НК-32 для боевых машин не могут договориться с ОДК по вопросу финансирования».
По словам источника «Известий», «сейчас идут окончательные фазы испытаний, завершаются ОКР. Однако по срокам замены устаревших и более не выпускающихся частей оборудования самолета ясности нет, как и по их составу. Идет работа над определением облика модернизации, конкретные сроки будут определяться последующими договоренностями с заказчиками».
Большие сложности возникли с возобновлением производства важнейшей части самолета – турбореактивного двигателя НК-32, пишут «Известия».
Как отмечает газета, завод ОАО «Кузнецов» до 2006 года производил индустриальные газотурбинные установки на базе двигателей НК-32, на предприятии сохранилось все необходимое оборудование. Однако треть работ при этом остается за ОАО «Металлист-Самара», с которым ОДК пока не удалось договориться.
Если не удастся найти общий язык с «Металлистом», отметил источник «Известий», производство будет налажено на других предприятиях, однако это не так-то просто сделать.
Представитель ОАО «Кузнецов» подчеркнул, что у предприятия есть четкие обязательства, и даже отсутствие средств не является основанием для неисполнения заказа стратегической важности.
«Длительное время мы не получали финансирования, не было также контрактов с Минобороны – предприятие пыталось осуществлять этот проект в какой-то части за счет кредитов, привлеченных самостоятельно. Контракты на ремонт двигателей были заключены только в апреле-мае этого года, а финансирование пошло позднее, чем мы рассчитывали», – отметил источник «Известий» в ОАО «Кузнецов».
На ОАО «Кузнецов» «Известиям также сообщили, что «двигатели пока не производятся, по обязательствам производство должно начаться с 2017 года, в 2016 должен появиться первый образец».
Как отмечает газета, «у ОДК на этот счет, по-видимому, несколько иные планы – в официальном ответе «Известиям» компания сообщила, что испытательный стенд для двигателя уже готов».
«Конструкторская документация двигателя НК-32 2-го этапа Государственных испытаний имеет литеру О1 и прошла актуализацию в мае 2012 года, техническое условие на поставку изделий утверждено в августе 2013 года. В 2013 году также заканчивается подготовка проекта на реконструкцию испытательного стенда», – говорится в ответе ОДК на запрос «Известий».
