Как сообщил газете источник в ОПК, участвовавший в подписании документов, «такой контракт позволит российским ВВС закупать Ан-140 не у украинцев, а у российской компании. При этом военные не будут зависеть от политической конъюнктуры».

«Ан-140С – это модель самолета с большим транспортным люком, а Ан-140Т оснащен рампой для десантирования грузов и техники. На переговорах, проходивших в Самаре 11 февраля, был подписан протокол, регламентирующий организацию работы по созданию этих машин», – пишут «Известия».

Как пояснил газете представитель ОПК, «завод «Авиакор» выделяет необходимые средства на завершение разработки и выпуск самолета Ан-140Т. После этого КБ «Антонов» передает «Авиакору» всю полученную в результате работ интеллектуальную собственность. Самолет получает дополнительный сертификат МАК, а самарский завод начинает его серийное производство».

По его словам, «после начала выпуска Ан-140Т «Авиакор» получает право на авторское сопровождение самолета, продление ресурсов и изменения в конструкцию без участия КБ «Антонов». Цена контракта составляет несколько сотен миллионов долларов», – пишут «Известия».

В КБ «Антонов» «Известиям» подтвердили названный источником порядок суммы сделки, однако пояснили, что окончательная цена прав на Ан-140 еще не утверждена.

«Сумма сделки и ее условия не оговорены. Следующие переговоры пройдут в мае этого года», – сказал «Известиям» представитель КБ «Антонов».

В ВВС России газете пояснили, что «с помощью выкупа прав на Ан-140Т «Авиакор» пытается выиграть заказ на легкий военно-транспортный самолет, который должен заменить в ВВС устаревшие Ан-24 и Ан-26 (всего таких машин в ВВС РФ около 300 ед.)».

По словам собеседника «Известий», «сейчас у нас два варианта их замены – это Ан-140Т и Ил-112В. Ил-112В есть только на бумаге, но он сделан российской компанией «Ильюшин». А Ан-140 хоть и без рампы, но уже есть в железе. Поэтому благодаря выкупу прав на Ан-140Т «Авиакор» устранит главный недостаток этой машины – зарубежное происхождение».