Продолжительность полета составила 4,5 часа.

Первый полет EMD-1 без оборудования для дозаправки состоялся 28 мая после почти пятимесячной паузы. В ходе второго полета оборудование было установлено, но не подключено к системам подачи топлива.

Предполагается, что полеты полностью оборудованного образца EMD-2 начнутся в ближайшие месяцы (первоначально они были запланирован на апрель). Сейчас завершаются комплексные испытания топливной системы на земле.

Как ранее сообщал ЦАМТО, ВВС США в феврале 2011 года объявили компанию «Боинг», предложившую проект транспорта-заправщика KC-767, победителем тендера на поставку 179 транспортов-заправщиков. Одновременно с компанией был заключен начальный контракт стоимостью 3,5 млрд. долл. на проектирование, разработку, проведение испытаний и строительство четырех опытных образцов и поставку первых 18 заправщиков KC-46A. Разработка нового транспорта-заправщика осуществляется «Боингом» на базе авиалайнера «Боинг-767-200ER». Новые самолеты заменят состоящие на вооружении устаревшие KC-135 и KC-10.

В рамках заключенного в 2011 году контракта компания «Боинг» должна собрать четыре опытных образца, включая два «Боинг-767-2C» и два самолета-заправщика KC-46A «Пегасус». «Боинг-767-2C» будут проходить первый этап испытаний в качестве коммерческих транспортных самолетов до оснащения полнофункциональными системами дозаправки топливом в полете, а KC-46A будут выполнять полеты как полностью оборудованные заправщики в соответствии с требованиями Федерального управления гражданской авиации и военной сертификации.

«Боинг» планирует испытать все четыре опытных образца до конца года. В случае успешного завершения испытаний, компания приступит к поставке самолетов ВВС США.