В сентябре 2007 года Секретариат оборонной промышленности Турции (SSM) в рамках программы ATAK (Attack and Tactical Reconnaissance Helicopters) подписал с компаниями «Тюркиш аэроспейс индастриз» (TAI), «Аселсан» и «Агуста/Уэстленд» контракт, согласно которому на предприятии TAI в Турции будет организовано производство 50 вертолетов T-129 (модификация A-129 «Мангуста», состоящих на вооружении ВС Италии). 22 июня 2008 года соглашение вступило в силу. Стоимость контракта  оценивается в 3,2 млрд дол. Опцион предусматривает дополнительное производство 41 вертолета. Согласно условиям контракта, турецкая компания «Тусас энджин индастриз» по лицензии поставит двигатели LHTEC CTS800 для вертолетов.

Опытный образец T-129 P1, собранный «Агуста/Уэстленд» на мощностях в Верджате, выполнил первый полет 28 сентября 2009 года. Первый полет опытного образца, произведенного на мощностях TAI, был выполнен 17 августа 2011 года.

Первоначально предполагалось, что поставка серийных вертолетов T-129 начнется в середине 2013 года и завершится в 2017 году. Тем не менее, по последней информации, начало поставок может быть перенесено на 2014 год.

В ноябре 2010 года компания «Агуста/Уэстленд» заключила с SSM контракт на поставку 9 дополнительных ударных вертолетов в переходной версии T-129A EDH. Стоимость данного соглашения составила 150 млн евро, включая пакет запасных частей. Эти вертолеты планировалось поставить ВС Турции к концу 2012 года. Тем не менее, поставка этих машин также не выполнена из-за технических проблем, выявленных в ходе приемочных испытаний, проведенных командованием СВ Турции.

По заявлению главы SSM Мурада Байяра, технические проблемы не слишком серьезны и должны быть решены в течение ближайших недель. Однако, как сообщают национальные СМИ, основными недостатками являются не соответствующая спецификации максимальная скорость, чрезмерная вибрация и недостаточная огневая мощь.

Согласно источникам в турецкой промышленности, имеются два варианта решения проблемы: либо поставщики улучшат ТТХ машин, либо SSM изменит оговоренную в контракте спецификацию для того, чтобы комиссия могла принять эти 9 платформ.

Следует отметить, что подобная ситуация уже складывалась при приемке израильских БЛА «Херон».

Серийные машины будут выпускаться в двух версиях: огневой поддержки T-129A (с 20-мм пушкой и НАР) и многоцелевой T-129B (дополнительно оснащена ПТУР, ракетами «воздух-воздух»).

По заявлению М.Байяра, ряд зарубежных стан проявили интерес к покупке вертолетов T-129. В частности, Турция вела переговоры по продаже вертолетов T-129 Пакистану для замены устаревших AH-1F и высказала готовность предоставить отсрочку по платежам и организовать совместное производство с «Пакистан аэронотикал комплекс» (Pakistan Aeronautical Complex – PAC). Вертолеты также предлагались ВС Республики Корея и Азербайджана.